刚刚落下帷幕的F1分站正赛赛场，维斯塔潘从暖胎圈开始就展现出碾压级的竞技状态，全程几乎没有给身后的追赶者留下任何反超机会，以领先第二名超过15秒的巨大优势冲过终点线，毫无悬念将本站分站冠军收入囊中，这场比赛也再次印证了他当下在围场内难以撼动的统治地位，不少观赛的车迷赛后都直言，这场正赛从第一圈开始就失去了冠军悬念。
暖胎圈到一号弯就锁定第一梯队领先位置
很多车迷赛前还在讨论排位赛维斯塔潘只拿到头名0.3秒的优势，正赛会不会被身后的红牛队友佩雷兹或者法拉利车手勒克莱尔抓住机会完成超车，没想到正赛红灯熄灭的瞬间，维斯塔潘的出弯速度直接甩开了身旁的对手半个车身，一号弯入弯前就已经把领先优势扩大到1秒以上。
身后的佩雷兹和勒克莱尔为了争夺第二的位置缠斗了整整十圈，走线攻防、晚刹车拼抢的画面接连出现，维斯塔潘已经借着这段时间把领先优势拉开到5秒开外，等第二名终于稳住位置的时候，比分吧维斯塔潘的赛车已经在直道上连后视镜里都看不到追赶者的身影。
全程节奏零失误完全避开战术干扰
这场维斯塔潘正赛的节奏把控堪称本赛季的教科书级别，车队工程师多次在通讯里提醒他可以适当收油保护轮胎，他的圈速依然能稳定维持在1分30秒出头的区间，每一圈的过弯走线、油门刹车点的误差都不超过0.1秒。
赛会中途出动的安全车本来是不少车手期待的追分机会，没想到维斯塔潘在安全车领跑阶段的控车节奏完全没有给后车任何借尾流贴近的机会，比分直播吧重新起跑之后第一圈就再次把领先优势拉回到3秒以上，直接掐灭了所有对手的反击希望。
哪怕是对手车队尝试用不同的保胎策略、晚进站战术想要赌一波赛道优势，等维斯塔潘完成二换上新胎之后，只用了三圈就把之前因为进站损失的位置全部追回，甚至还轻松超过了两个此前因为晚进站暂时排在他前面的慢车，全程没有出现任何一次防守动作。
多项数据刷新本站赛事的历史纪录
赛后官方给出的正赛数据统计里，维斯塔潘一共拿下了本站72圈里的68圈最快圈，最后一圈还特意刷出了全场最快的单圈成绩，顺带把最快圈的额外积分也一并收入囊中，没有给身后的车手留下任何刷最快圈的机会。
这也是他本赛季拿到的第12个分站冠军，追平了他自己在上赛季创造的赛季前半段夺冠次数纪录，现在他在车手积分榜上的领先优势已经超过了80分，几乎提前把半程冠军的位置牢牢攥在了手里，领先第二名的积分差距已经超过了三个分站冠军的积分总和。
统治级表现背后是车队和个人状态的双重加持
不少业内评论员赛后都提到，维斯塔潘现在对赛车的掌控力已经到了炉火纯青的地步，哪怕赛车在练习赛里出现过几次小的调校问题，他也能在正赛过程中慢慢找到最适合自己的驾驶节奏，不需要频繁进站调整车辆设置，就能把赛车的极限性能完全发挥出来。
红牛车队本场的战术配合也完全没有拖后腿，进站换胎的平均时间不到2秒，几次换胎窗口的选择都刚好卡在对手的策略盲区里，没有给任何对手利用战术反超的可能性，相当于从团队层面为维斯塔潘的领先优势上了双重保险。
接下来的几站比赛里，围场里的其他车队想要挑战维斯塔潘的领先位置，恐怕还要拿出更多的技术升级和战术奇招，不然按照现在的正赛状态延续下去，他很有可能提前很多站就锁定自己职业生涯的第三个车手总冠军头衔，创造F1近二十年以来全新的统治纪录。
